Bas Lammers

Bas Lammers non ha mai sentito il suono di un motore in vita sua — è sordo — e la cosa non ha fatto la minima differenza sulla sua velocità. L'olandese leggeva un due tempi attraverso la schiena e i polpastrelli, e ha usato quella sensibilità per diventare uno dei piloti simbolo delle classi con cambio dell'era moderna: due volte numero uno al mondo in KZ1, vincitore delle SuperNationals a Las Vegas e punta di diamante ufficiale per quasi due decenni.

Gli anni del karting

Nato nel 1985, Lammers fece il suo apprendistato nelle classi a presa diretta, chiudendo ottavo da adolescente nel Campionato del Mondo di Formula A 2003 a Sarno. Ma il suo posto era nel karting con cambio. Da capofila di Intrepid conquistò la Coppa del Mondo CIK-FIA KZ1 — il massimo trofeo con cambio dell'epoca, raccontato nella nostra storia della KZ — a Braga nel 2010, battendo uno schieramento che comprendeva Jonathan Thonon, Marco Ardigò e Davide Foré. Due anni dopo si ripeté a Sarno nel 2012, regalando questa volta alla neonata fabbrica Praga il primo titolo mondiale ad appena un anno dall'arrivo del marchio. Due corone, due telai diversi: la costante era il pilota.

La seconda metà della sua carriera fu costruita attorno a Sodikart, dove trascorse sei stagioni come riferimento del costruttore francese al fianco di Anthony Abbasse. La finale del campionato del mondo a Lonato gli portò il podio sia nel 2019 sia nel 2020, e vinse la WSK Super Master Series nel 2017 e nel 2019 — la competizione KZ più profonda che esista, weekend dopo weekend. Fu anche parte dell'ondata delle fabbriche europee che conquistò le SKUSA SuperNationals, unendosi ad Ardigò e Thonon nell'elenco dei vincitori della classe regina dell'era internazionale della gara di Las Vegas. Dopo aver lasciato Sodi nel 2021 saltò direttamente su un pacchetto Kart Republic-IAME sotto le insegne di Dino Chiesa per il Campionato del Mondo di Kristianstad, e da allora ha continuato a correre ai massimi livelli.

Cosa lo rendeva diverso

Aggressività, spettacolo e una sensibilità meccanica quasi soprannaturale. Lammers ha sempre sostenuto che la sordità gli abbia affinato tutto il resto — vibrazioni, flessione del telaio, grip percepito attraverso il sedile — in un unico segnale ad alta risoluzione. In pista è stato uno dei grandi sorpassatori della generazione KZ, un pilota che trattava una bagarre a cinque kart in una manche come una finale per il titolo e riempiva gli highlight ovunque corresse, da Genk a Las Vegas. I team manager lo adoravano per un altro motivo: costruiva la reputazione dei telai. Intrepid, Praga, Sodi — ognuno ebbe la sua impennata di risultati quando arrivò Lammers.

L'eredità

Lammers ha dimostrato, insieme a rivali come Marco Ardigò e Paolo De Conto, che il karting con cambio poteva essere una carriera professionale a tutti gli effetti, non una sala d'attesa per l'automobilismo. È anche uno degli atleti con disabilità più visibili del motorsport mondiale — un due volte numero uno al mondo che si dà il caso sia sordo, e che raramente si prende la briga di dirlo. E la storia non è finita: ben oltre i trent'anni era ancora iscritto alle SuperNationals a caccia di trofei in KZ, una presenza sempreverde che i diplomati della KZ2 di oggi continuano a trovarsi negli specchietti. Controllate il calendario: con ogni probabilità c'è ancora un Lammers iscritto da qualche parte.