OTK Kart Group: l'impero Tonykart

Contate i telai in una qualsiasi finale OK di vertice e una sola fabbrica di solito rappresenta la maggioranza relativa della griglia — semplicemente porta adesivi diversi. Tony Kart, Kosmic, Redspeed, Exprit, EOS, LN, CS55: escono tutti dallo stesso stabilimento di 17.000 metri quadrati a Prevalle, in Lombardia.

Le origini

Tony Kart fu fondata nel 1958 da Antonio "Tony" Bosio a Prevalle, nel primo decennio del karting. La svolta arrivò nel 1983, quando Roberto Robazzi e Carlo Cancarini rilevarono l'azienda. Sotto Robazzi, ancora oggi presidente, Tony Kart crebbe fino a diventare l'OTK Kart Group — un colosso integrato verticalmente che produce telai, componenti e, dal 1995, i propri motori Vortex.

Seguì la strategia multimarca: Kosmic (1996), Redspeed (2004), Exprit (2009), EOS (2020), poi i marchi in partnership con i piloti, LN Kart con Lando Norris (2021) e CS55 Racing con Carlos Sainz (2024). Nel 2022 gli investitori QCapital e BIC Capital hanno acquisito il 70% delle quote, con la famiglia Robazzi che conserva il 30% e il controllo strategico.

Come ha plasmato il karting

L'influenza di OTK attraversa ogni strato dello sport:

• Le corse ufficiali: il Tony Kart Racing Team è la squadra ufficiale di riferimento nelle competizioni FIA Karting, e tra i piloti che hanno corso su materiale OTK durante la scalata figurano Michael Schumacher, Sebastian Vettel, Jarno Trulli, Lando Norris e Logan Sargeant.
• L'integrazione verticale: i motori Vortex spingono l'assalto di OTK all'OK e alle classi a marce KZ, facendo di OTK uno dei pochi gruppi capaci di vincere un titolo mondiale con telaio, motore e componenti propri.
• L'universo ROK: la linea di motori ROK di Vortex ha generato serie monomarca ROK Cup in tutto il mondo, che confluiscono nella affollatissima ROK Cup Superfinal in Italia — la risposta di OTK agli ecosistemi IAME X30 e Rotax MAX. Tutti i retroscena nella nostra storia della classe Vortex ROK.

Il trucco del multimarca conta sul piano competitivo: i team rivali possono usare materiale OTK senza vestire i colori Tony Kart, ed è per questo che la vera quota di mercato del gruppo supera sempre ciò che suggerisce il conteggio delle livree. Distribuisce anche il rischio: quando la squadra ufficiale di un marchio vive una stagione magra, un altro di solito consegna risultati, e la linea di produzione di Prevalle vince comunque. Nessun rivale — non Birel ART, non CRG — ha replicato l'ampiezza di quel portafoglio.

Oggi

OTK resta il punto di riferimento del mercato dei telai e una presenza fissa in testa agli schieramenti WSK e FIA Karting, mentre la piattaforma ROK Cup continua a espandersi tra Americhe, Europa e Asia. Passano pochi weekend senza che un kart costruito da OTK vinca qualcosa di significativo da qualche parte, che sia una finale di campionato del mondo in Europa o una prova nazionale di ROK Cup dall'altra parte del pianeta.

Nei nostri dati, le competizioni ROK alimentano le classifiche ROK Senior, mentre le campagne ufficiali di OTK plasmano settimana dopo settimana le tabelle OK e KZ. La settimana della Superfinal e le iscrizioni di punta del gruppo sono tracciate nel calendario — e se filtrate il database piloti per materiale, le impronte di Prevalle sono ovunque.