Anthony Abbasse

Manche Karrieren definieren sich über das, was gewonnen wurde; die von Anthony Abbasse definiert sich darüber, wie knapp er dran war. Zweimal — 2016 und 2017 — beendete der Franzose die KZ-Weltmeisterschaft eine Position hinter der Krone, beide Male geschlagen von Paolo De Conto auf dem Höhepunkt seines Könnens. Niemand trug in der modernen Ära die französische Flagge tiefer in die italienisch dominierten Schaltkart-Schlachten, und niemand trug knappe Niederlagen mit mehr Klasse.

Die Kartjahre

1989 geboren, gewann Abbasse 2009 den Monaco Kart Cup in der KZ2 und wurde 2010 französischer Meister der Klasse — der erste von fünf nationalen Titeln. Rund ein Jahrzehnt lang war er das Gesicht des Werksprogramms von Sodikart, der Werksfahrer, um den der Hersteller aus Nantes seinen Angriff auf die KZ-Elite aufbaute.

Seine knappen Niederlagen waren episch, nicht zahm. In Kristianstad 2016 qualifizierte er sich nur als Zwölfter, kämpfte sich im Vorfinale auf Rang sieben und stürmte dann durchs WM-Finale — führte zwischenzeitlich sogar — um mit der zweitschnellsten Rennrunde Zweiter hinter De Conto zu werden. Ein Jahr später in Wackersdorf war er noch stärker: Führender nach den Heats, Pole für das Finale, angeschlagen ins Rennen gegangen — und nur hauchdünn vom scheidenden Champion geschlagen. Dazu ein Vize-Europameistertitel, der Sieg bei den SKUSA SuperNationals in Las Vegas an der Seite anderer Sieger der internationalen Ära wie Ardigò und Lammers sowie mehrere Erfolge beim Kart-Klassiker 24 Stunden von Le Mans — und fertig ist eine der komplettesten Bilanzen, die je ohne WM-Titel blieb.

Was ihn besonders machte

Abbasse war der große Außenseiter der KZ-Ära: ein französischer Fahrer auf einem französischen Kart mit einem französischen Team, der Jahr für Jahr gegen die italienische Werksachse aus CRG, Tony Kart und Birel austeilte. Sein Markenzeichen war die Aufholjagd — Kristianstad von P12 bleibt eine der großen WM-Finalfahrten des Jahrzehnts — und seine Konstanz machte Sodi zu einer echten Titelmacht statt einer Kuriosität. Und dann der Abgang. Mit 30 hörte er einfach auf und sagte, er habe längst gewusst, wie seine Dreißiger nicht aussehen sollten. Kein langsames Verblassen durch die Ränge; ein sauberer Schnitt, ganz zu seinen Bedingungen.

Vermächtnis

Abbasse etablierte Sodikart auf Weltniveau — die Vizetitel, der KZ2-WM-Sieg, den das Team 2017 in Wackersdorf an seiner Seite holte, und die SuperNats-Trophäen bereiteten den Boden für die späteren Champions der Marke. Er wurde auch zum Vorbild für das Leben nach dem Werkszelt: Er übernahm die Freizeitkartbahn Mecamax in der Vendée, machte daraus einen Ganzjahresbetrieb und stellte die Basis des Sports auf die andere Seite seines Tresens. Ganz losgelassen hat es ihn aber nie. Als die FIA die Klasse KZ2 Masters für Talente über 35 schuf, saß Abbasse sofort wieder auf einem Sodi — und stand beim Auftakt der Europameisterschaft 2024 in Alcañiz prompt auf der Pole. Schnell damals, schnell heute. Für die Fahrer, die sich heute durchs KZ2-Feld kämpfen und von einem Werkscockpit träumen, ist seine Karriere die Blaupause — und die Warnung, dass selbst eine nahezu perfekte den größten Preis liegen lassen kann.