OK: la stirpe della presa diretta

Ogni generazione del karting ha avuto una classe che decide chi sia il miglior pilota del pianeta. Dal 1964 quella classe corre senza cambio — e, per gran parte della sua vita, senza frizione. Il nome sull'elenco iscritti è cambiato quattro volte. La mansione, mai.

Da dove viene

Il Campionato del Mondo Karting nacque nel 1964 attorno a mezzi 100cc a presa diretta, e la formula attecchì. Susanna Raganelli lo vinse nel 1966 — tuttora l'unica campionessa del mondo. Il belga François Goldstein prese cinque titoli tra il 1969 e il 1975, prima che la CIK sperimentasse brevemente i motori Formula K 135cc dal 1981 al 1987. Quel periodo appartenne a Mike Wilson: sei titoli mondiali tra il 1981 e il 1989, un record che resiste ancora. La formula 100cc tornò e maturò in Formula A e Formula Super A, le urlanti categorie a presa diretta dove Danilo Rossi collezionò cinque corone mondiali e Davide Forè costruì la sua leggenda. A metà anni 2000 la ricetta aveva quarant'anni ed era ancora il test più puro del motorsport: motori raffreddati ad aria che giravano alle stelle, partenze a spinta in pieno sprint e nessuna rete di sicurezza meccanica.

Come si è evoluta

Nel 2007 la CIK-FIA mandò in pensione i motori 100cc e introdusse la KF1: unità 125cc raffreddate ad acqua con avviamento elettrico, frizione centrifuga e limitatore a 16.000 giri, per circa 40 cavalli. Era la rivoluzione TaG del karting applicata al vertice assoluto — e fece cilecca. I costi salirono, la complessità si moltiplicò, le iscrizioni caddero. Forè vinse il titolo KF1 2008, Nyck de Vries e Lando Norris (2014) conquistarono mondiali negli anni KF, ma la categoria non conquistò mai i cuori. Per l'autopsia completa, leggete la nostra storia dell'era KF.

Così nel 2016 la CIK-FIA tornò alle origini con l'OK — Original Kart. Avviamento e frizione finirono nel cestino, l'elettronica fu eliminata e tornarono le partenze a spinta. Il peso minimo scese a 150 kg, circa dieci in meno del KF, rendendo l'OK autenticamente più rapido e più crudo di ciò che sostituiva. Il nome era la filosofia: un kart nella sua forma originale, essenziale.

La classe oggi

L'OK è aperto ai piloti dai 14 anni e siede in cima alla piramide FIA Karting, assegnando i Campionati del Mondo ed Europei accanto alle classi KZ con cambio. Lorenzo Travisanutto ha conquistato più titoli mondiali OK, e la classe resta il terreno di scouting più affilato del motorsport — Norris è passato da campione del mondo KF a vincitore di gran premi in Formula 1, e i piloti di testa dell'OK di oggi sono i colpi di mercato delle monoposto di domani. Gli juniores arrivano dall'OK-Junior, i senior si giocano il titolo mondiale, e a tutto il resto pensa il cronometro. Sessant'anni di cambi di nome, una sola stirpe ininterrotta: chi vince questa classe è, per definizione, il miglior pilota di kart vivente.

Chi è il più veloce nella classe in questo momento? Le nostre classifiche mondiali OK live tracciano ogni risultato valido, aggiornate gara per gara.