Davide Forè

La mayoría de los campeones del mundo tienen una era. Davide Forè tuvo dos. Ganó campeonatos del mundo en 1998 y 2000, perdió la corona ante la siguiente generación, y luego la recuperó en 2004 y 2006: cuatro títulos mundiales repartidos en nueve temporadas, todos sobre un Tony Kart con motor Vortex. Y después, en lugar de retirarse, simplemente siguió corriendo. Todavía lo hace.

Los años de karting

Nacido en 1974 en Mazzano, cerca de Brescia, Forè avisó con el segundo puesto en el Campeonato del Mundo de Fórmula Super A de 1995 y explotó definitivamente en 1998, llevándose el título mundial de FSA en Ugento. Repitió en 2000 en Braga, con un joven Heikki Kovalainen tercero. Cuando los resultados flojearon en 2001 y 2002 —tercero del mundo ambos años—, muchos dieron por hecho que el ciclo había girado. Forè respondió con el Campeonato del Mundo de Fórmula A de 2004 en La Conca, batiendo a Arnaud Kozlinski con Bas Lammers tercero, y con una cuarta corona en Angerville en 2006, a los 32 años, en los últimos compases antes de que la fórmula 100cc cediera el paso al linaje moderno del OK. Entre título y título, una década de podios, victorias en Copas del Mundo y triunfos de cartel en todos los continentes que visita el karting.

La segunda carrera empezó donde la mayoría se detiene. Desde 2009 Forè pasó siete temporadas con CRG centrado en los karts con cambio, siendo subcampeón de Europa de KZ1 en 2012 y firmando victorias de prestigio como la Race of Stars de 2015 en Australia: resultados de primer nivel en KZ bien entrado en la cuarentena.

Qué le hacía diferente

Una longevidad construida sobre el hambre. Los cuatro títulos mundiales de Forè llegaron contra tres generaciones distintas de rivales —la ola Rossi-Manetti de finales de los noventa, el grupo de Liuzzi y van der Garde de principios de los 2000 y después la era Kozlinski-Ardigò— y a todas las batió con la misma combinación de ritmo despiadado en carrera y profesionalidad total. Los jefes de equipo lo valoraban tanto por el trabajo de desarrollo como por los domingos; los pilotos con la mitad de su edad lo valoraban bastante menos, porque les seguía ganando. Donde su gran contemporáneo Danilo Rossi comprimió su dominio en los noventa, Forè estiró el suyo a lo largo de dos décadas, y entre ambos definieron lo que significaba ser un piloto profesional de fábrica en karting.

Legado

Forè se convirtió en la prueba viviente de que el karting es una carrera por derecho propio. Tras los años de CRG dirigió el equipo de competición Birel ART, formó a promesas como Suleiman Zanfari y Connor Zilisch, trabajó con la fábrica de motores TM... y se negó a colgar el casco, declarando pasado su 45 cumpleaños que correr era una parte demasiado grande de su vida como para parar. Lo decía en serio: entrado 2026, superado su 51 cumpleaños, Forè seguía inscribiéndose en el campeonato italiano y en pelotones de KZ2 de la WSK contra pilotos nacidos después de su cuarto título mundial. Miren cualquier calendario actual de carreras y hay bastantes probabilidades de que su nombre figure en alguna lista de inscritos. Cuatro campeonatos del mundo lo hicieron leyenda; treinta años negándose a irse lo convirtieron en la leyenda favorita del karting.