Danilo Rossi

En el otoño de 1992, Danilo Rossi ganó un campeonato del mundo en un kart 100cc de transmisión directa en Ugento. En menos de dos semanas había ganado otro, en un kart 125cc con cambio en Mariembourg, con Jarno Trulli como subcampeón. Dos títulos mundiales, dos disciplinas distintas, una quincena. Nadie en el karting ha comprimido jamás el dominio en una ventana más pequeña.

Los años de karting

Rossi, nacido en 1974 en Arce y sobre un kart desde 1984, se presentó al mundo brutalmente pronto. En 1990, con solo 16 años, ganó el Campeonato del Mundo de Fórmula A en Jesolo con un CRG-Rotax. Después llegó el doblete de 1992: el título mundial de Fórmula K en Ugento y, acto seguido, la corona de Fórmula C con cambio en Mariembourg, batiendo a Trulli en la clase que evolucionaría hasta la actual categoría KZ. Esa misma temporada añadió, de propina, el título italiano de 125cc.

Luego vino la pausa —unos tres años lejos de la primera línea— antes de uno de los grandes segundos actos del karting. Rossi volvió y ganó el Campeonato del Mundo de Fórmula Super A en 1997 en Salbris y de nuevo en 1999 en Mariembourg, esta vez con paquetes completos de chasis y motor de fábrica CRG, imponiéndose a rivales del calibre de Alessandro Manetti y Giorgio Pantano. Cinco títulos mundiales a lo largo de una década, todos y cada uno entregados con los colores de CRG. En la misma época Mike Wilson había ganado seis con tres marcas; la réplica de Rossi fue la identificación total con una sola.

Qué le hacía diferente

Agresividad fundida con adaptabilidad. Los karts 100cc de Fórmula A y Super A de los noventa —la maquinaria en el corazón de la edad dorada del 100cc— exigían una conducción delicada, de inercia ante todo, mientras que los 125 con cambio premiaban el músculo y el descaro. Rossi fue campeón del mundo en ambos en catorce días, lo que zanja por sí solo el debate de la versatilidad. Los entendidos de la época lo sitúan sistemáticamente entre los dos o tres pilotos que definieron la década: un corredor feroz en el tráfico, un desarrollador incansable de material y la punta de lanza del ascenso de CRG desde los restos de Kali Kart hasta el estatus de superpotencia.

Legado

Rossi nunca se fue. En 2008 lanzó su propia marca, DR Racing Kart, construyendo chasis en colaboración con CRG y poniendo su nombre —y su número, el famoso DR— en la parrilla en lugar de en una vitrina de trofeos. Hoy dirige DR como team manager, con programas que se extienden desde el karting hasta la Fórmula 4 y la Formula Regional, y la maquinaria DR es un fijo en los pelotones modernos de KZ y OK. Sigue siendo, junto a Davide Forè, el punto de referencia del profesional italiano del karting: un piloto que trató este deporte como una carrera, no como un peldaño, y que después convirtió cinco títulos mundiales en un legado industrial. Cuando los libros de récords enumeran a los más grandes del karting, las cinco coronas de Rossi —y aquella quincena imposible de 1992— lo mantienen permanentemente en lo alto de la página.