Der Boom der Sixties: Kartsport wird global

Kein Motorsport hat sich je schneller globalisiert. Das Kart wurde 1956 erfunden; 1962 gab es eine FIA-Kommission, 1964 eine Weltmeisterschaft. Acht Jahre vom Garagen-Experiment zum WM-Titel – die Formel 1 selbst brauchte für denselben Bogen ein halbes Jahrhundert.

Europa fängt Feuer

Amerikanische Soldaten, Magazinberichte und Exportkisten trugen den Kartsport Ende der 1950er über den Atlantik, und Europa übernahm den Sport nicht einfach – es organisierte ihn neu. Die Parkplatz-Anarchie Kaliforniens wich Clubs, nationalen Verbänden und, entscheidend, Fabriken. Anfang der 1960er waren auf beiden Kontinenten spezialisierte Chassis- und Motorenhersteller entstanden, und der Schwerpunkt verschob sich bereits Richtung Italien, wo Firmen wie Birel und Motorenbauer wie IAME – gegründet von Bruno Grana, dessen Parilla-Motoren jahrzehntelang dominieren sollten – aus dem Kartsport eine echte Industrie machten.

1962: die CIK

Die Verwaltung zog nach. 1962 schuf die FIA die Commission Internationale de Karting als Schwesterkommission – jenes Gremium, das heute als CIK-FIA firmiert und nach wie vor Regelhüter, Homologationsstelle und WM-Sanktionsinstanz des Sports ist. Karting wurde fast sofort eine der WM-Disziplinen der FIA – ein Status, den nur die Formel 1 länger trägt.

1964: Rom krönt den ersten Weltmeister

Die erste Kart-Weltmeisterschaft wurde 1964 auf der Pista d'Oro in Rom ausgetragen, und Italien stellte den Sieger: Guido Sala, ein ehemaliger Motorrad-Grand-Prix-Pilot, der den Titel holte und 1965 gleich nachlegte. Schon die Wahl des Austragungsorts erzählte ihre eigene Geschichte – der in Los Angeles geborene Sport würde von Paris aus regiert und vor allem in Italien gefahren.

Die frühen WM-Jahre brachten Premieren hervor, die bis heute Bestand haben. 1966 gewann Susanna Raganelli den WM-Titel – sechs Jahrzehnte später ist sie noch immer die einzige Frau, die je eine FIA-Weltmeisterschaft in irgendeiner Disziplin gewonnen hat. Zum Ende des Jahrzehnts begann ein Belgier namens François Goldstein eine Dominanzserie – vier Titel in Folge von 1969 bis 1972, dazu ein fünfter 1975 –, die ihn zum ersten Serien-Superstar des Kartsports machte.

Was die Sixties zementierten

• Das Regelwerk lebt in Europa. CIK-Homologation und Europameisterschaften wurden zum Rückgrat des Sports – und sind es bis heute.
• Italien ist die Industrie. Die Chassis- und Motorenbauer, die sich in den 1960ern ansiedelten, schufen ein Fertigungscluster, das noch immer die meisten Spitzen-Startfelder der Welt beliefert.
• 100 ccm werden zur Lingua franca. Der kleine Direktantriebs-Zweitakter etablierte sich als Standardwährung des internationalen Kartsports – und bereitete die Bühne für das goldene 100-ccm-Zeitalter, das folgte.

1970 war das Experiment vorbei und der Sport von Dauer: eine Weltmeisterschaft, ein Verband, eine Zulieferindustrie und nationale Szenen auf mehreren Kontinenten. Alles seither ist Feinschliff.