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Sesenta años de reglamentos, títulos mundiales y la escalera que ha subido todo futuro campeón de F1.
Todos los títulos mundiales de karting desde 1964 se remontan a una sala de reuniones de París. Antes de que Max Verstappen conquistara la corona de KZ en 2013 o Lando Norris el título de KF en 2014, el marco que dio sentido a esos resultados ya existía: escrito, vigilado y homologado por el órgano de gobierno del deporte.
La FIA creó la Commission Internationale de Karting en 1962 como organismo hermano de su comisión deportiva, con Jean-Marie Balestre como presidente inaugural. Dos años más tarde se disputó el primer Campeonato del Mundo de Karting, ganado por el italiano Guido Sala, lo que lo convierte en el segundo título mundial más antiguo de la FIA después de la propia Fórmula 1. La comisión pasó a llamarse CIK-FIA tras una reorganización en 1978 y, bajo el veterano presidente Ernest Buser (1978–1999), extendió las carreras sancionadas a cinco continentes y llevó el karting a la televisión.
El reglamento no dejó de evolucionar. La homologación de chasis y motores llegó en 1981, abriendo lo que muchos llaman la edad de oro del karting internacional. La fórmula de 100cc de transmisión directa cedió el paso a la normativa KF en 2007 bajo la presidencia de Luigi Macaluso, y en 2016 la clase OK, más sencilla, sustituyó al KF y reanimó las inscripciones. En 2017 Felipe Massa se convirtió en el primer piloto de Fórmula 1 en dirigir la comisión, y la identidad CIK-FIA se integró en una marca más limpia: FIA Karting. Akbar Ebrahim ocupa la presidencia desde 2022.
El verdadero poder de FIA Karting es definicional: decide qué es un kart de clase mundial. Los ciclos de homologación dictan lo que construyen OTK, IAME y cada rival; los reglamentos de las clases deciden dónde se forjan las carreras. Su escalera de máximo prestigio no tiene rival:
El palmarés funciona también como censo de la Fórmula 1. Alain Prost fue el primer campeón CIK en ganar el título de pilotos de F1, en 1985; Verstappen y Norris lo hicieron después en el orden inverso, ganando primero títulos mundiales de karting. Y el mayor karter puro de la era CIK, el pentacampeón mundial Danilo Rossi, nunca necesitó la F1 para convertirse en leyenda.
FIA Karting sanciona los Campeonatos del Mundo y de Europa, las Copas del Mundo y el Academy Trophy, delegando la promoción en socios comerciales, el más visible RGMMC, cuya serie Champions of the Future sigue como una sombra al calendario oficial. Las federaciones nacionales, del ACI italiano a Karting Australia, trasladan su reglamento a las competiciones domésticas.
En nuestros datos, los eventos de FIA Karting son los resultados con mayor peso que un piloto puede lograr. Cada ronda aparece en el calendario, y la forma en el campeonato del mundo mueve las clasificaciones de OK y KZ más que ninguna otra serie. Cuando los ojeadores preguntan quién es el siguiente, este es el sello sancionador en el que confían primero.
Fuentes: Commission Internationale de Karting — Wikipedia · Karting World Championship — Wikipedia · World Karting Legends: world champions since 1964 — Kartcom